2009 年可说是LED路灯市场规模加速扩大的一年,目前除了中国大陆各城市LED路灯标案分批开始启动,台湾地区因为扩大内需预算也释出许多LED路灯标案外, 包括美国、欧洲,也陆续以比较有规模的方式开始试行LED路灯,这些行动都是为了要取代传统路灯,以及试着在比较缺电的地区搭配太阳能、风力等再生能源来产生地区性道路照明应用。
由于台湾地区的LED路灯照照明标准(CNS15233)是在2008下半年才正式通过的,因此当前厂商所公布的LED规格数据大多为台湾工研院 (ITRI)所量测的初始值。预估在2009年Q2以后,正式通过CNS15233道路标准的LED路灯名单会陆续公布出来,届时市场的成熟度,以及各地方政府采用的意愿和进度会提高。
观点
观察目前的LED路灯厂商,现阶段发光效率的初始值都能通过 CNS15233道路标准的Class-3水准(初始值↑45Lm/W),部分发光效率较好的厂商甚至能够达到Class-2(初始值↑60Lm/W)。但是采用的光源(lightsource)多半为国外大厂(如Osram、Cree、Nichia等)的LED组件才能够达到目前标准。
而在贸易保护主义有可能复苏的隐忧下,可以预见未来在许多政府工程标案中,如果条件限定LED路灯组件及零组件都需要国内自制,将对于现有路灯厂商产生重大考验。此外,目前路灯标案竞争激烈,如果需要在标案中脱颖而出,多半需要低价抢标。但是需要符合规格而采用国外LED组件的路灯厂商,其LED组件占 LED灯头总成本的40-50%,厂商根本难以获利。因此除非国外LED组件价格大幅下降,否则仅能靠国内厂商提高产品规格才有机会符合LED路灯标准。
虽然现阶段中国大陆与台湾地区都以公共工程来扶植本土的LED相关业者,使得路灯市场具有很大的想象空间,但是诱使厂商赔钱来低价抢标并非长久之计。政府一味释出订单的同时,也应该去思考如何扶植国内LED相关业者提升产品规格以及技术自主,才是对于产业的良性发展。
台达电:藉由电源供应装置优势整合耕耘的LED后起之秀
电源供应器大厂台达电日前推出全系列的LED照明产品,来展示其跨入环保节能产业的成果。其中台达电发表两款LED路灯,在发光效率上有极好的表现。
其中SLDT系列采用模组化设计,LED光源采用国外大厂的LED,灯具发光效率经过1000小时的枯化点灯测试后仍高达65Lm/W,powerfactor达0.97,在台湾的LED路灯标准中,可达Class-2标准,目前已经装置在桃园以及宜兰等地。
另一款SLDN系列的120WLED路灯,则是一款完全由国人自制的LED路灯。由台达电与齐瀚光电,能缇精密所共同开发。本款路灯采用齐瀚光电的10W的COB封装LED组件,能缇则是采用分离式设计的热管来负责散热,并且在外型上也请专家设计,成功融合造型美学与散热需求。
鑫源盛:以多项散热专利技术见长的LED路灯厂商
位于五股的鑫源盛如同其英文名称Thermoking,以独特的散热技术为的公司核心竞争力,在LED路灯标案市场上也颇获好评。鑫源盛以热力均温超速传导技术将LED产生的聚热均匀的分散,让每颗LED芯片温差在正负1℃内。而其灯具系列具有独特的落尘防护设计,将散热结构朝向地面,防止落尘堆积于灯具上造成散热不良,可以避免LED出现光衰及烧毁状况,目前此设计已经申请各国专利。
此外,鑫源盛LED路灯与OSRAM合作,采用OSRAM的GoldenDRAGONPlusLED芯片,芯片效率在90lm/w以上,应用于灯具后发光效率可达50Lm/W以上。
中盟光电:发光效率的LED路灯厂商前段班
由联电与中国电器所合作投资的中盟光电已经推出全系列的LED路灯产品,规格从可以搭配太阳能与风力发电的24W到可装置在一般道路上的140W的路灯产品。以几个月前在台北市的LED路灯示范工程中,展示出其101W的LED路灯为例,总输出流明7156.2lm,初始值的发光效率高达71lm/w为工研院量测中的前段班厂商;LED部份采用96颗Nichia083(BT),Powerfactor达0.98。
而在二次光学设计的部份,则是利用透镜的方式来强化配光曲线以及提升照度。并且针对车道与人行道之照明需求,在车行方向采用大角度蝠翼光学配置,单边垂直最大角度可达 62.5度,照射宽幅可达四倍的灯杆高度;道路内侧到外侧方向则采用独特非对称光型设计,有效配置道路内外的光线比重。在传统的灯杆配置条件下,不需更改间距与角度,即可符合CNS的各种规范。
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